Como um driver de impacto manual pode melhorar o seu dia

Todos nós já tivemos parafusos e outros fixadores que simplesmente se recusam a ceder. Anos de corrosão, ciclos de calor e acúmulo de lama devido à exposição às intempéries e à operação normal do veículo podem literalmente congelar um parafuso no lugar. E podemos garantir que a cabeça do parafuso se desprenderá se você usar muita força ao tentar removê-lo.

Mas existe uma ferramenta que pode ajudá-lo a remover esses parafusos teimosos sem rasgar. É a chave de impacto manual e você provavelmente tem uma na parte de trás da sua caixa de ferramentas. Eles não são caros e nenhuma outra ferramenta pode realmente replicar o que faz. Remover apenas um fixador incômodo irá convencê-lo de seu valor.

Se já faz algum tempo que você não usa uma chave de impacto ou nunca usou uma, seu funcionamento é a própria simplicidade. Basta colocar a broca apropriada na chave, encaixá-la no fixador e dar algumas pancadas sólidas com um martelo ou martelo. A ferramenta usa essa força – até 200 pés-lbs. de torque dependendo do driver - para girar a broca ligeiramente, como 1/10 de volta por golpe. O impacto também será transmitido através da ferramenta para o fixador, como uma pistola de impacto comum, para soltar o fixador no processo.

Aqui está um testemunho do valor de uma chave de impacto manual. Um funcionário da Summit Racing tem um Honda Nighthawk 750 2000 que estava guardado do lado de fora, perto do oceano. Durante uma reabilitação da bicicleta, ele notou alguns pontos pretos sob o suporte, diretamente acima da roda dentada - um sinal claro de um selo de óleo vazando.

A remoção da tampa da roda dentada revelou que o gotejamento vinha do interruptor neutro, sendo necessária a substituição da vedação. Ele também revelou que uma combinação de ar salgado, graxa de corrente e cascalho de estrada havia passado por baixo da tampa, corroendo os dois parafusos que seguravam a chave no lugar. Usando a broca correta do Padrão Industrial Japonês (JIS) (mais sobre isso abaixo) e provavelmente mais força do que deveria, nosso herói conseguiu remover um parafuso, mas o outro não estava conseguindo. Ele usou a chave de impacto manual; algumas batidas com um martelo e aquele parafuso teimoso foi afrouxado o suficiente para que uma chave de fenda comum pudesse removê-lo.

Algumas palavras de cautela ao usar uma chave de impacto manual. Compreendemos perfeitamente a frustração que surge ao lidar com um fixador teimoso, mas tome cuidado com esse martelo. Na Honda do nosso amigo, ele estava lidando com uma caixa de transmissão de alumínio, além de uma roda dentada e o eixo de entrada da transmissão estriado muito próximo do ponto morto trocar. Um golpe errado de martelo poderia ter piorado uma situação ruim.

Por melhor que seja uma chave de impacto, ainda há uma chance de danificar a cabeça do fixador durante o processo de remoção. É uma boa prática ter alguns fixadores de reposição à mão; substituir alguns é muito mais fácil do que perfurar um preso.

Dica técnica: Phillips Head vs. JIS Você já se deparou com um parafuso de máquina que parece uma cabeça Phillips típica, mas sua chave de fenda ou broca Phillips não se encaixa perfeitamente? Parabéns, você conheceu um parafuso de máquina do Padrão da Indústria Japonesa (JIS). Os parafusos JIS são encontrados em quase todos os veículos japoneses fabricados, então é provável que você tenha danificado alguns com uma chave de fenda Phillips comum. A principal diferença está na fenda cruzada na cabeça do parafuso. Uma broca Phillips não atinge completamente o fundo da cabeça de um parafuso JIS, o que faz com que a broca escorregue ou 'saia'. Você sabe o que acontece a seguir: você aplica mais força para encaixar a broca e acaba arrancando a cabeça do parafuso.

Aqui está o problema: os bits JIS funcionam perfeitamente para parafusos de cabeça Phillips.

A moral da história? Adicione algumas chaves de fenda ou brocas JIS à sua caixa de ferramentas e deixe os dias de remoção de parafusos para trás.

Este artigo é patrocinado pela Summit Racing Equipment.